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3月29日凌晨，随着6号箱梁稳稳落下，由中铁二局承建的新建京港高速铁路九江至南昌段抚河特大桥上跨杭昌高速铁路4孔箱梁架设Ⅱ级封锁施工圆满完成。
本次施工是新建京港高速铁路九江至南昌段全线首处、南昌铁路枢纽本年度首个上跨营业线Ⅱ级封锁施工，为指导全线后续跨线施工和保障铺架工期打下很好的基础。
由于杭昌高铁D2线已于2023年12月正式开通运营，行车密度较大，架梁精度要求极高且必须在有限的4小时天窗封锁点内完成，架设难度大、时间紧任务重。中国铁路南昌局集团南昌铁路建设指挥部、中铁二局集团公司等相关单位高度重视，项目管理团队提前组织开展箱梁架设演练，全面分析优化作业时间控制，并通过方案交底会、预想会、总结会，以及安全技术交底和班前讲话等措施，确保每孔箱梁架设均在封锁计划时间内顺利完成架设。
京港高铁昌九段建成通车后，江西省以京港、沪昆高铁为“十”字形骨架的高铁交通网将正式形成，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。